Presque toutes les personnes, au moins une fois, qui ont participé au vol, ont pensé: pourquoi les passagers de l'avion ne sont-ils pas équipés de parachutes?

Des masques à oxygène individuels, des gilets de sauvetage, des sorties de secours - sont fournis, mais il semblerait que la chose la plus nécessaire qui sauve la vie en vol soit manquante.

L'avion est le mode de transport le plus sûr

Le risque de voyager en avion est très exagéré. Les statistiques indiquent que parmi les modes de transport populaires représentés par le rail, la mer et la route, l'aviation est considérée comme la plus sûre.

Selon l'organisation de l'aviation civile internationale OACI aux Nations Unies, seulement un sur un million de départs d'avions de passagers se termine par une tragédie. Les chances de devenir victime d'un accident d'avion sont de 1 à 8 millions, ce qui est incommensurable avec la perte de vies humaines dans les accidents de la circulation.

Le fait que tous les incidents d'avion ne soient pas critiques est également rassurant. Selon les estimations pour une période de vingt ans dans des situations d'urgence avec des avions civils, sur 54 mille personnes, plus de 52 mille ont survécu.

La fiabilité, l'amélioration continue des avions et le professionnalisme de leurs équipages sont favorables à l'inexpérience des parachutes à bord d'un avion de ligne. En plus des tests de plusieurs jours lors de la mise en service, l'avion subit un contrôle approfondi avant chaque départ, ce qui prend plus d'une heure.

Facteur moral

L'une des raisons pour lesquelles il n'y a pas de parachutes dans les avions de passagers est le facteur moral. En faisant étalage de moyens de salut individuels, l'entreprise, pour ainsi dire, signe son incompétence pour assurer la sécurité de ses services.

La plupart des passagers éprouvent une peur naturelle des hauteurs, soutenue par de nombreux films et vidéos sur les avions. La peur est alimentée par les médias en cas de problèmes avec l'avion.

Tout le monde n'est pas capable d'un saut en parachute indépendant. Cela est attesté par des instructeurs qui ont dû persuader, et parfois avec une aide physique, de transporter des personnes ayant exprimé un désir personnel à bord de l'avion, payé de l'argent et reçu une formation appropriée.

Une situation anormale à bord d'un avion s'accompagne presque toujours de panique. Un écrasement à proximité de quelques sorties ne permettra pas aux passagers les plus proches de repartir normalement et annulera les chances du reste.

Problèmes techniques

Un parachute est un système assez compliqué et encombrant, qui nécessite des compétences et du temps pour s'installer, ce qui est très limité en cas d'urgence. En même temps, chaque moyen de salut est sélectionné pour une personne en fonction de paramètres individuels. Seules des sangles soigneusement ajustées empêcheront les blessures lors de l'ouverture du dôme et de l'atterrissage.

Si chaque passager sera équipé d'un parachute avant le départ, vous pouvez oublier le confort dans la cabine des paquebots, dont chacun n'est pas volumineux.

Sauter d'un avion non préparé est en soi une entreprise dangereuse. Il y a une possibilité d'être entraîné dans le moteur ou de s'écraser sur les ailes et la quille. Le risque augmente avec un vol non contrôlé, qui s'accompagne d'un accident d'avion, de turbulences, de pièces détachées du fuselage et d'autres passagers cherchant à quitter plus rapidement un endroit dangereux.

Après avoir quitté l'avion sous stress, une personne devra se regrouper correctement et retirer l'anneau, ce qui est encore peu probable sans le cours de formation approprié. Il n'est pas possible d'équiper un avion de ligne d'un système similaire à un avion. Il est difficile d'imaginer une cabine chic le long de laquelle des câbles avec des ceintures attribués à chaque passager passent.

Le côté technique du rejet des parachutes sur les avions civils comprend le mode de vol. La plupart du temps, les paquebots modernes passent à des hauteurs d'environ 10 000 mètres. La température de l'air tombe ici en dessous de 50 degrés Celsius, et l'air est évacué de sorte qu'une personne sans appareil spécial ne vivra pas dans de telles conditions pendant plus de 30 secondes. Nous ne devons pas oublier les vitesses critiques pour le saut, qui pour les avions de passagers atteignent des milliers de kilomètres par heure.

Problèmes économiques

Équiper des aéronefs civils de parachutes n'est pas non plus économiquement réalisable. La masse du parachute peut atteindre 10 kg. Avec une capacité moyenne d'avions de ligne de 50 à 70 personnes, le poids supplémentaire à bord sera supérieur à 500 kilogrammes, ce qui, en raison de la capacité de charge limitée de l'avion, affectera négativement la possibilité de transporter des charges utiles.

Le coût moyen d'un parachute varie de 1 à 3 000 $.et les coûts supplémentaires pour fournir un tel appareil à la flotte sont loin d'être abordables pour chaque transporteur.

En conclusion, il convient de noter que le plus souvent, un parachute en cas d'accident n'est tout simplement pas utile, car la part du lion des épaves tombe au décollage et à l'atterrissage, lorsqu'un saut par-dessus bord à une hauteur trop basse n'a aucun sens.